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纵横交叉链接构成平面网格状的土工格栅

土工格栅厂家讲述，格栅材料是采用经两次拉伸成型的聚丙烯带状筋条１和３，使它们纵横交叉链接构成平面网格状的格栅，其交叉联接点采用高频高压焊接。它以高强度牵伸型塑料带为受力单元，结点牢固，摩擦力大，防腐性能好。

   格栅塑料带上的条状焊接线为竖条或横条。一面压制有粗糙纹路，另一面压制有条状焊接线，塑料带纵、横排列成格状，且有焊接线的面相对，其相交点为焊接点。纵横均能承受强拉力（可至１５０千牛／平方米），适用面广。

   作为土工格栅厂家，我们可以说：同已有技术相比，格栅产品具有重量轻、强度高、幅宽大、成本低等优点，可使工程项目更加安全可靠，节省工程成本，完全适用于大型水库，矿山，铁路等高质量要求工程部位。

成都汇胜工程材料有限公司是一家致力于交通工程、**工程、隧道地铁、房建领域的专业工程材料供应企业，成都单向塑料土工格栅，产品主要涉及管道管材、防水、桥梁预应力、土工材料、保温防腐、五金机电、加工件、交通设施、安全防护等。公司实力雄厚，与国内多家**厂家保持良好的合作关系。

美国曾在近桥梁处的软土上修筑了一段实验公路，土工格栅，以比较有钢塑复合土工格栅和无钢塑复合土工格栅时的性能。实验公路长为62m，宽3. 7m，地基土上层是C.B.R.(方位比)为0.7-1.0的25cm厚的粘土，下层为36cm厚的碎石路基。公路分三段，分别为不用钢塑复合土工格栅，用Bidim涤纶针朝钢塑复合土工格栅(407g/二，)，以及用机织尼龙钢塑复合土工格栅(628g/m2)。钢塑复合土工格栅放在碎石路基和土签之间。用载有5t货物的卡车在此试验公路上往复行驶。没有铺钢塑复合土工格栅的公路上，200次行驶就造成了28c m深的车辙，铺有Bidim的钢塑复合土工格栅的公路，2500次后才造成同样深的车辙，凸结点土工格栅价格，并且钢塑复合土工格栅并没有被土基的鼓起而撕破。如果同样达到200次行驶后就造成28c m深的车辙，则铺钢塑复合土工格栅后可以减少碎石的厚度约27%。另一段铺机织尼龙上工布的公路，要3700次才形成28cm深的车辙，可以节约碎石48%，这类钢塑复合土工格栅异，但价格也较高。

成都汇胜工程材料有限公司是一家致力于交通工程、**工程、隧道地铁、房建领域的专业工程材料供应企业，产品主要涉及管道管材、防水、桥梁预应力、土工材料、保温防腐、五金机电、加工件、交通设施、安全防护等。公司实力雄厚，与国内多家**厂家保持良好的合作关系。