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土工布铺设验收要求及人员配置

土工布铺设验收要求及人员配置　　土工布铺设：　　铺设土工布应按图纸施工，在平整的下承层全断面铺设，铺设时，土工布应拉直平顺，紧帖下承层，用插钉予以锚固，应将强度高的方向置于垂直于中堤轴线方向，同时，应保证其整体性，土工布不允许有褶皱，两端反折2.0m作为锚固段，广安土工格栅，土工布的接长联结应牢固，其联结叠合长度不应小于15cm。铺设土工合成材料的下承层表面应平整，表面严禁有碎石、块石等硬凸出物，在距土工合成材料8cm以内的路堤填料，其大粒径不得大于6cm，土工布摊铺以后应及时填筑填料，以避免受到阳光过长时间的直接暴晒，一般情况下，间隔时间不应**过48小时，填料时，一切车辆只容许沿路堤的轴线方向行驶，在施工过程中，土工布不应出现任何损坏，以保证工程质量，否则，应予以更换重铺。　　土工布工程人员配置：　　根据本工程实际需要，配备了相应的工程管理、工程经济和工程技术人员。二工区配备的主要人员为：现场负责人1名，技术主管1名，质检员1名，试验员1名，安全员1名，施工员1名。所选人员都具有丰富的同类型公路施工经验，且责任心强。　　土工布的强度在实际工程中会不同程度地因机械损伤、化学生物作用以及在长期使用中的蠕变等因素而削弱。应根据工程经验统计确定其折减系数。　　土工布施工检验要求：　　1、土工布施工时应有专人随时检查，南昌玻纤土工格栅，每完成一道工序应按设计要求及时验收合格后方可进行下道工序。　　2、检查验收的主要内容应包括清基，土工布铺设方向，土工布的接连或搭接，玻纤土工格栅批发，土工布与其它结构的连接，回填料，压重和防护层等。　　3、工程验收宜符合以下技术要求：　　(1)设计施工单位应向验收小组提交规定的全部技术文件。　　(2)现场目测验收工程外观质量。　　(2)现场随机抽检接缝或拼接点质量。　　(2)验收结论应为“合格”或“不合格”，并应注明结论的主要依据。　　(2)有往复水流时，宜在织物下铺厚5-10cm砂层。此时不宜用搭接，以免砂进入夹缝，使织物分离。有动力载荷作用时，应先铺砂层。　　(2)流水中铺设时，搭接处上游织物块应盖在下游块之上。　　(2)坡面铺设一般应自下向上进行。坡**和坡趾应将土工织物埋入锚固沟。沟深应不小于30cm；在河岸坡脚处，为了防冲，应将土工织物延长回折，做成压枕，压枕应达冲刷线以下。　　(2)土工布铺设工人应穿软底鞋，以免损伤织物。　　(2)织物铺好后，应避免受日光直接照射。随铺随填，或采取保护措施。　　(2)土工布与岸坡结构物的连接处，不得留空隙，结合良好。　　4、回填应符合以下要求：　　(1)回填料不得含有损于织物的物质。　　(2)回填时，不得破坏土工布。土工布上至少有厚30cm的松土垫层，方允许轻碾压缩。不得使用重型机械或振动碾压实。　　(3)回填料的压实度应符合设计要求。

成都汇胜工程材料有限公司是一家致力于交通工程、**工程、隧道地铁、房建领域的专业工程材料供应企业，产品主要涉及管道管材、防水、桥梁预应力、土工材料、保温防腐、五金机电、加工件、交通设施、安全防护等。公司实力雄厚，玻纤土工格栅网，与国内多家**厂家保持良好的合作关系。

土工格栅对增加路堤稳定性的作用

土工格栅对增加路堤稳定性的作用，在软土地区路基扩建工程中采用土工格栅控制路基不均匀沉降。，必须做好土工格栅与旧路基之间的稳固连接，使土工格栅调节不均匀沉降的加筋效果得到有效的发挥。

在拓宽路堤填土内部加铺土工格栅，可以有效地减少路基差异沉降与堤**荷载作用导致的路堤填土沉降变形。填土**面作用荷载越大，土工格栅对于减小路堤填土沉降发挥的作用越明显。相同路基差异沉降条件下，加铺层土工格栅的加筋土路堤相比未加筋路堤，荷载作用位置发生的沉降大可以减少48%。

当扩建公路新旧路基发生的差异沉降在一定范围之内时，采用在扩建路堤填土**层和底层加铺土工格栅的2层加筋法，可以有效调节新旧路堤结合处的不均匀沉降，均化路堤**面沉降分布。不同路基差异沉降条件下，土工格栅加筋拓宽路堤中土工格栅发生的应变均未**过0.5%，相比工程设计中采用的土工格栅材料抗拉性能指标，有较大的抗拉安全余度。

新旧路基差异沉降作用下，土工格栅的应变沿路堤横断面分布不均匀，靠近新旧路堤分界处土工格栅发生的应变大，施工过程中应当重视土工格栅与旧路堤之间的稳固连接，确保土工格栅调节不均匀沉降的加筋效果得到有效的发挥。路堤**面的沉降值大小较为接近，说明当加筋路堤下部路基发生的差异沉降在一定范围之内时，土工格栅可以起到较好的均化路堤**面沉降分布作用，有效减小新旧路堤分界处的不均匀沉降。

在研究路基不均匀沉降对路面结构的影响时，在新路基的填土底部封存一层水融性化肥，在试验时向化肥里均匀注水，化肥层溶解后从固定的排水管中流出，模拟路基不均匀沉降。贾圣东等在研究高速公路拓宽路堤加筋边坡稳定性时，将一定厚度的木板预埋在拓宽加筋路堤底部，试验过程中，间断的将木板抽出，模拟新拓宽路基的沉降．综合考虑文中模型试验研究的工程背景和研究目的，设计采用在新扩建加筋路堤下部预埋一定厚度的高密度复合木板，一端外露试验箱，试验时通过拉力装置将木板抽出，模拟新老路基之间的差异沉降。模型试验路堤填土按照每层厚度为4cm，压实度90%的控制原则分区进行人工夯实填筑，当填土至铺设土工格栅层位时，将土工格栅展平，用U型钢钉固定到旧路基台阶面上，然后再填筑上覆路堤土。

成都汇胜工程材料有限公司是一家致力于交通工程、**工程、隧道地铁、房建领域的专业工程材料供应企业，产品主要涉及管道管材、防水、桥梁预应力、土工材料、保温防腐、五金机电、加工件、交通设施、安全防护等。公司实力雄厚，与国内多家**厂家保持良好的合作关系。